เมื่อวันที่ 5 เมษายน 2568 มีข่าวเครื่องบินแบบ Boeing 777-300ER ของสายการบิน EVA Air ขึ้นบินจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิก่อนตรวจพบความผิดปกติจึงบินวนเพื่อทิ้งน้ำมันประมาณ 1.30 ชั่วโมง ก่อนลงจอดอีกครั้งที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิอย่างปลอดภัย รวมถึงในวันที่ 4 พฤษภาคม 2568 มีข่าวเครื่องบิน Boeing 777-300ER ของการบินไทยที่บินทิ้งน้ำมันในลักษณะเดียวกันเช่นกัน
เส้นทางการบินของ EVA Air ก่อนบินวนกลับมาลงจอด ไม่ใช่ข้อมูลพื้นที่เทียบอย่างเป็นทางการ เป็นการเปรียบเทียบให้เห็นภาพโดยผู้เขียนเท่านั้น
การบินวนเพื่อทิ้งน้ำมันเกิดขึ้นบ่อยครั้งทั่วโลก ถือเป็นหนึ่งในข้อปฏิบัติเพื่อความปลอดภัยสูงสุดที่มีมาตรการมากมายให้ปฏิบัติตาม แต่ถ้าสงสัยว่าทำไมต้องทำ แล้วทำที่ไหนได้บ้าง ลองไปอ่านกัน….
ทำไมต้องทิ้งน้ำมันก่อนลงจอด
การทิ้งน้ำมัน (Fuel Dumping, Fuel Jettison) มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อลดน้ำหนักของเครื่องบิน เนื่องจากน้ำหนักที่วิ่งขึ้น โดยเฉพาะสำหรับเส้นทางระยะไกลเช่นนี้จะมีมาก ส่วนมากมักจะเกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้ขั้นต่ำสำหรับการลงจอด หรือ Maximum Landing Weight (MLW) ทำให้ต้องบินวนเพื่อนระบายน้ำมันออกก่อน เหตุการณ์วันนี้เป็นเครื่องบินแบบ Boeing 777-300ER ที่มีระบบระบายน้ำมันออกจากบริเวณปีก สำหรับเครื่องบินที่ไม่มีระบบทิ้งน้ำมัน หรืออยู่ในบริเวณที่ไม่ได้รับอนุญาต ก็มักจะทำการบินวนใช้น้ำมันไปเรื่อย ๆ จนถึงจุดที่น้ำหนักตัวเครื่องบินสามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัย
ตัวอย่างการทิ้งน้ำมันผ่านอุปกรณ์บริเวณปีก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์ที่กล่าวในบทความนี้
ไม่ใช่จะทิ้งที่ไหนก็ได้
มีข้อกำหนดมากมายควบคุมการทิ้งน้ำมัน เนื่องจากอาจส่งผลกระทบต่อเครื่องบินลำอื่น หรือสิ่งแวดล้อมโดยรอบถ้าไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด สำหรับเครื่องบินที่ทำการบินผ่านเขตแถลงข่าวการบินกรุงเทพ (Bangkok FIR) นั้นมีบริเวณที่อนุญาตให้ทำการทิ้งน้ำมันได้ 3 จุด ตามที่ประกาศอยู่ใน “FUEL DUMPING PROCEDURE AND IN-FLIGHT FUEL MANAGEMENT PROCEDURES” ที่ประกาศโดยฝ่ายบริการข่าวสารการบิน สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย กำหนดไว้ 3 จุดเหนือประเทศไทย
พื้นที่ที่กำหนดไว้ใน FUEL DUMPING PROCEDURE AND IN-FLIGHT FUEL MANAGEMENT PROCEDURES
1. จุดทิ้งน้ำมันทิศเหนือ North fuel dumping area: between R-335 and R-355, distance of 30 to 50 NM from BKK VOR, altitude at or above 8,500 ft (เมื่อเปรียบเทียบกับแผนที่แล้วอยู่บริเวณเหนือจังหวัดอ่างทองและสิงห์บุรี)
2. จุดทิ้งน้ำมันทิศตะวันออก East fuel dumping area: between R-090 and R-110, distance of 30 to 50 NM from BKK VOR, altitude at or above 8,500 ft. (เมื่อเปรียบเทียบกับแผนที่แล้วอยู่บริเวณเหนือจังหวัดปราจีนบุรีและฉะเชิงเทรา)
3. จุดทิ้งน้ำมันทิศใต้ South fuel dumping area: between R-190 and R-210, distance of 30 to 50 NM from BKK
VOR, altitude at or above 8,500 ft. (เมื่อเปรียบเทียบกับแผนที่แล้วอยู่บริเวณเหนืออ่าวไทย)
เขตแถลงข่าวการบินกรุงเทพ (Bangkok FIR)
ทั้งนี้ ทุกจุดจะกำหนดความสูงขั้นต่ำสำหรับทิ้งน้ำมันอยู่ที่ 8,500 ฟุต เนื่องจากเมื่อน้ำมันถูกระบายออกมาจากอุปกรณ์พิเศษที่ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะนั้นจะกลายเป็นละอองขนาดเล็กมาก ทำให้ไม่ส่งผลกระทบต่อภาคพื้นดินแต่อย่างใด
หมายเหตุ : เป็นเพียงการรวบรวมข้อมูลโดยผู้เขียนเท่านั้น อาจจะมีข้อมูล หรือเหตุการณ์อื่นที่ไม่ตรงกับบทความนี้ ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ ที่ไม่ได้ระบุไว้ในบทความนี้
Tags: ข่าวการบิน, เครื่องบินทิ้งน้ำมัน Last modified: May 4, 2025
