21 ธันวาคม 1988 เป็นวันที่เครื่องบินแบบ Antonov An-225 ขึ้นบินทดสอบเป็นครั้งแรก โดยถือเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ที่สุดในโลกที่ยังทำการบินอยู่ (ก่อนถูกทำลายไม่นานมานี้) และมีการผลิตออกมาใช้งานจริงเพียง 1 ลำเท่านั้น!
21 ธันวาคม 1988 Antonov An-225 ขึ้นบินทดสอบเป็นครั้งแรก ภาพจาก Smithsonian Magazine
Antonov An-225 ถูกออกแบบและผลิตขึ้นที่สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตยูเครน ซึ่งในขณะนั้นยังอยู่ภายใต้สหภาพโซเวียต ออกแบบและผลิตโดย Antonov Design Bureau หนึ่งในหน่วยงานออกแบบเครื่องบินที่มีผลงานตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบันมากมาย ลำตัวเครื่องบินมีความยาว 84 เมตร ความกว้างของปีก 88 เมตร ยาวกว่าเครื่องบินแบบ Airbus A380 ประมาณ 12 และ 10 เมตรตามลำดับ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Ivchenko Progress D-18T จำนวน 6 เครื่องด้วยกัน
เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Ivchenko Progress D-18T
เปรียบเทียบขนาดกับเครื่องบินรุ่นต่างๆ ภาพจาก Mutase-Antonov
วัตถุประสงค์หลักของการผลิตนั้นเครื่องบินรุ่นนี้เพื่อที่จะใช้ในโครงการอวกาศ โดยจะเป็นเครื่องบินบรรทุกกระสวยอวกาศ Buran นั่นเอง
มีการผลิตเครื่องบินรุ่นนี้สำเร็จออกมาเพียงลำเดียวเท่านั้น นั่นคือทะเบียน CCCP-82060 ก่อนที่จะเกิดการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เครื่องบินลำดังกล่าวจึงเป็นของประเทศยูเครนและมีการเปลี่ยนทะเบียนเป็น UR-82060 จนถึงปัจจุบัน
ภารกิจบรรทุกกระสวยอวกาศ Buran ภาพจาก Popularmechanics
ปัจจุบัน Antonov An-225 Mriya ลำแรกและลำเดียวในโลก ให้บริการอยู่ภายใต้สายการบิน Antonov Airlines มีภารกิจหลักคือการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่พิเศษที่ไม่มีเครื่องบินใดๆบนโลกสามารถขนส่งได้ ถือเป็นอีกหนึ่งสัญลักษณ์ที่สำคัญของวงการขนส่งทางอากาศเลยทีเดียว
สุดยอดเครื่องบินขนส่งสินค้า
Antonov An-225 สามารถบรรทุกสินค้าได้สูงสุดถึง 250 ตัน มากที่สุดเมื่อเทียบกับเครื่องบินทุกรุ่น จึงยังได้รับความนิยมในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และน้ำหนักมากๆอยู่ในปัจจุบัน และเมื่อเทียบกับเครื่องบินที่บริษัทผู้ผลิตจากสหรัฐอเมริกาอย่าง Boeing ทำการดัดแปลงเพื่อขนส่งชิ้นส่วนเครื่องบินอย่าง Boeing 747-400LCF (Large Cargo Freighter) หรือที่เรารู้จักกันดีในชื่อ Boeing 747 Dreamlifter นั้น AN-225 สามารถบรรทุกน้ำหนักเท่ากับ Dreamlifter 3 ลำรวมกันเลยทีเดียว
สำหรับเครื่องบินขนส่งสินค้าที่สามารถบรรทุกน้ำหนักได้ลดหลั่นลงมาจาก An-225 มีดังนี้
- Antonov An-124 บรรทุกสูงสุด 150 ตัน
- Boeing 747-8F บรรทุกสูงสุด 134 ตัน
- Lockheed C-5 บรรทุกสูงสุด 122 ตัน
- Boeing 777F บรรทุกสูงสุด 103 ตัน
- McDonnell Douglas MD-11 บรรทุกสูงสุด 91 ตัน
- Boeing 747LCF บรรทุกสูงสุด 83 ตัน
An-225 ถูกทำลายจากการรุกรานยูเครนของรัสเซีย
การสู้รบระหว่างกองกำลังรัสเซียและยูเครน บริเวณรอบนอกของกรุงเคียฟ เมืองหลวงของยูเครน ซึ่งเป็นที่ตั้งของท่าอากาศยาน Hostomel ที่สายการบิน Antonov Airlines ใช้เป็นฐานเก็บรักษาเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่าง An-225 Mriya ทำให้เครื่องบินลำนี้เสียหายแบบที่ไม่สามารถนำกลับมาใช้งานได้
HOSTOMEL, UKRAINE – APRIL 03: A view of the wreckage of Antonov An-225 Mriya cargo plane, the world’s biggest aircraft, destroyed by Russian shelling as Russia’s attack on Ukraine continues, at an airshed in Hostomel, Ukraine on April 03, 2022. The wreckage of the world’s largest cargo plane Antonov An-225, which was severely damaged and rendered unusable due to Russian bombardments, was viewed by Anadolu Agency. (Photo by Metin Aktas/Anadolu Agency via Getty Images)
สำหรับภาพที่มีการเผยแพร่ออกมา แสดงให้เห็นความเสียหายของโรงเก็บเครื่องบิน ที่ปกติจะเป็นที่จอดของ An-225 ในช่วงที่ไม่มีปฏิบัติการบิน โดยบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินอย่าง ANTONOV Company ได้เผยแพร่ข้อความในช่องทางต่าง ๆ ว่า (แปลจากภาษายูเครน)
“Unfortunately, the confirmed information on the condition of An aircraft at Kiev-Antonov-2 Airport (Gostomel) is currently delayed, as there are still fights.
We ask you to wait for the official message on the status of the planes.
Let’s hold on. Together we will defeat any enemy!”
โอกาสในการฟื้นคืนชีพ?
จริงๆแล้วยังมีเครื่องบินรุ่นนี้อยู่อีกหนึ่งลำ ที่เคยเข้าสู่สายการผลิตโดย Antonov Design Bureau ตั้งแต่ยังอยู่ภายใต้สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตยูเครน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียต ก่อนการล่มสลายในปี 1990 แต่ไม่ได้มีการผลิตออกมาให้แล้วเสร็จแต่อย่างใด คาดว่าการล่มสลายทำให้โครงการอวกาศต่างๆของสหภาพโซเวียตต้องยุติลง เนื่องจากเครื่องบินรุ่นนี้ในตอนแรกออกแบบมาเพื่อสนับสนุนโครงการ Buran Space Program ในการขนส่งและทดสอบกระสวยอวกาศ
ตามรายงานของ CNN เมื่อปี 2018 ได้มีนักข่าวเข้าไปยังโรงเก็บเครื่องบินแห่งหนึ่งที่ตั้งอยู่ชานกรุงเคียฟ ประเทศยูเครน ซึ่งคาดว่าปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของโรงงานและสำนักงานใหญ่ Antonov ที่ตั้งอยู่บริเวณเดียวกัน พร้อมทั้งเผยแพร่ภาพโครงสร้างเครื่องบินหลากหลายรุ่นที่ไม่มีโอกาสได้ออกมาโบยบินบนท้องฟ้า
แม้จะมีโครงสร้างสภาพสมบูรณ์เช่นนี้ แต่ก็ไม่ได้มีการนำไปพัฒนาต่อให้เสร็จสิ้นจนถึงปัจจุบัน เคยมีหลายครั้งที่จะมีผู้นำไปพัฒนาต่อ ทั้งจาก Antonov เอง รวมถึงรัฐบาลต่างชาติเช่นจากตุรกี แต่เคยมีการเปิดเผยว่าต้องใช้งบประมาณมหาศาลกว่า 10,000 ล้านบาทในการสร้างชีวิตใหม้ให้เครื่องบินลำนี้….โครงสร้างของ An-225 ลำที่ 2 นี้ก็เลยกลายเป็นเพียง “Mriya-ความฝัน” มานานกว่า 30 ปี รวมถึงยังไม่มีรายงานอย่างแน่ชัดถึงผลกระทบจากการโจมตีของรัสเซีย ว่าได้สร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนต่าง ๆ ลำนี้หรือไม่
แผนการสร้าง “An-225” ขึ้นใหม่
ปัจจุบันมีการเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับแผนการสร้างเครื่องบินลำนี้ขึ้นมาใหม่ โดยเฉพาะแผนการ “Rebuild” หรือสร้างขึ้นมาใหม่ Antonov ระบุผ่านการแก้ไขข้อมูลที่สื่อสัญชาติเยอรมนีอย่าง Bild ที่ระบุก่อนหน้านี้ว่า เครื่องบินแบบ An-225 ลำนี้ได้ถูกสร้างขึ่นใหม่เรียบร้อยแล้ว โดย Antonov ระบุว่าเป็นข้อมูลที่ผิดพลาดบางส่วน เพราะปัจจุบันยังอยู่ในขั้นตอนการออกแบบเท่านั้น โดยไม่ได้ปฏิเสธว่าแผนการสร้างนั้นไม่เป็นความจริงแต่อย่างใด
นอกจากนี้ Antonov ยังได้ให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า จากการประเมินของผู้เชี่ยวชาญ ปัจจุบันมีชิ้นส่วนประมาณ 30% ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ และคาดว่าจะได้งบประมาณในโครงการนี้สูงถึง 500 ล้านยูโร หรือประมาณ 18,500 ล้านบาท โดยจะมีการเปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมอีกครั้งภายหลัง “ชัยชนะ”
ทั้งนี้ ในเดือนมีนาคมที่ผ่านมา Antonov ได้ประกาศรับการสนับสนุนเงินจากทั่วโลก เพื่อคืนชีพเครื่องบินรุ่นนี้กลับมา โดยได้เรียกร้องผ่านการทำหนังสือไปยังบุคคลและหน่วยงานต่าง ๆ ไม่ว่าจะเป็น ประมุขของรัฐและหัวหน้ารัฐบาลของทุกประเทศ บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินทั่วโลก บริษัทพันธมิตรที่สนับสนุนการผลิตเครื่องบิน Antonov มาโดยตลอด สถาบันการเงินทั่วโลก รวมถึงบุคคลผู้ชื่นชอบการบินทั่วไปอีกด้วย แต่ไม่ได้มีการเปิดเผยรายละเอียดของโครงการ หรือจำนวนเงินสนับสนุนออกมาแต่อย่างใด
ประกาศรับการสนับสนุนเงินจากทั่วโลก
Tags: an-225, antonov, เรื่องเล่ารุ่นเครื่องบิน Last modified: December 21, 2022ถือเป็นเครื่องบินอีกรุ่น ที่เป็น “Iconic” หรือสัญลักษณ์ของโลกการบินมาอย่างยาวนาน แม้ปัจจุบันจะถูกทำลายลงไปแล้ว แต่ก็ไม่สามารถลบภาพจำของเครื่องบินที่ได้ชื่อว่าใหญ่ที่สุดในโลกลำนี้ได้ ต้องติดตามว่า แผนการนำกลับมาคืนชีพนั้น จะเกิดขึ้นจริงหรือไม่
